www.knihkupec.comknihkupectví, knihkupec.com, s láskou ke knihám s nadšením pro vás, knihy skladem, expedujeme do 1 pracovního dne. Profesionální přesto lidský přístup.
Contact Details:
Main address:
Krkonošská 196543 01Vrchlabí, Česká Republika
,
Přihlášení | RegistraceNejste přihlášen. Registrovaní zákazníci mohou po přihlášení sledovat stav vyřizování jejich objednávky a přehled minulých objednávek. Mimoto mohou vkládat uživatelské recenze knih. Chcete-li využít těchto předností registrace u Vašeho knihkupce, zaregistrujte se, prosím.
V košíku
0 ks
Celkem
0 Kč
Musíte zadat hledaný výraz
Přihlášení | RegistraceNejste přihlášen. Registrovaní zákazníci mohou po přihlášení sledovat stav vyřizování jejich objednávky a přehled minulých objednávek. Mimoto mohou vkládat uživatelské recenze knih. Chcete-li využít těchto předností registrace u Vašeho knihkupce, zaregistrujte se, prosím.
Jakovlevův cvičný pokračovací letoun Jak-11 a jeho československé licenční dvojče Let C-11 není zajisté pro zájemce o historii čs. vojenského letectva neznámým pojmem. Ve druhé polovině padesátých let tvořil nezanedbatelnou část materiálního vybavení školních útvarů, ale ještě předtím si našel své místo i v sestavě bojových pluků. V procesu poválečné výstavby obnoveného čs. vojenského letectva byl již od roku 1945 kladen důraz na zajištění potřebných počtů vycvičeného personálu všech odborností, v první řadě samozřejmě pilotů. Tyto počty vyplývaly z konečné mírové organizace letectva, schválené v lednu 1946, která předpokládala v horizontu 10-15 let postavení osmi leteckých divizí po třech leteckých plucích, z nich čtyři divize měly být stíhací. Pilotní výcvik byl organizován třístupňově v podobě elementárního, pokračovacího a bojového výcviku. V elementárním výcviku se pilotní žák měl naučit základům ovládání letounu (pojíždění, vzlet, přistání, stoupavý a klesavý let, pády, zatáčky, vývrtky, létání bez vidu a v noci, bojové obraty, navigační a skupinové lety, zprvu s učitelem létání, poté i samostatně, na lehčím a méně výkonném letoun, což u nás byly typy C-4/104 a C-6/106. K pokračovacímu výcviku sloužil letoun těžší a výkonnější, blížící se svými charakteristikami letounu bojovému, což u nás bylo trofejní Arado Ar 96C-2. Žák se na něm měl připravit k přechodu na letoun bojový, ke zhruba stejnému rozsahu úkolů přibyl nácvik střelby a bombardování. Nástupcem letounu Arado Ar 96C-2 se měl stát sovětský cvičný letoun Jakovlev Jak-11 u nás označený Let C-11. Již v srpnu roku 1952 byl do Kunovic dodán vzorový letoun a poté koncem listopadu 1952 jej následovala i výrobní dokumentace draku. Výrobní podklady k motoru AŠ-21 pak došly v lednu 1953.Aero č. 134 detailně popisuje výrobu a službu tohoto letounu v čs. letectvu.
Jakovlevův cvičný pokračovací letoun Jak-11 a jeho československé licenční dvojče Let C-11 není zajisté pro zájemce o historii čs. vojenského letectva neznámým pojmem. Ve druhé polovině padesátých let tvořil nezanedbatelnou část materiálního vybavení školních útvarů, ale ještě předtím si našel své místo i v sestavě bojových pluků. V procesu poválečné výstavby obnoveného čs. vojenského letectva byl již od roku 1945 kladen důraz na zajištění potřebných počtů vycvičeného personálu všech odborností, v první řadě samozřejmě pilotů. Tyto počty vyplývaly z konečné mírové organizace letectva, schválené v lednu 1946, která předpokládala v horizontu 10-15 let postavení osmi leteckých divizí po třech leteckých plucích, z nich čtyři divize měly být stíhací. Pilotní výcvik byl organizován třístupňově v podobě elementárního, pokračovacího a bojového výcviku. V elementárním výcviku se pilotní žák měl naučit základům ovládání letounu (pojíždění, vzlet, přistání, stoupavý a klesavý let, pády, zatáčky, vývrtky, létání bez vidu a v noci, bojové obraty, navigační a skupinové lety, zprvu s učitelem létání, poté i samostatně, na lehčím a méně výkonném letoun, což u nás byly typy C-4/104 a C-6/106. K pokračovacímu výcviku sloužil letoun těžší a výkonnější, blížící se svými charakteristikami letounu bojovému, což u nás bylo trofejní Arado Ar 96C-2. Žák se na něm měl připravit k přechodu na letoun bojový, ke zhruba stejnému rozsahu úkolů přibyl nácvik střelby a bombardování. Nástupcem letounu Arado Ar 96C-2 se měl stát sovětský cvičný letoun Jakovlev Jak-11 u nás označený Let C-11. Již v srpnu roku 1952 byl do Kunovic dodán vzorový letoun a poté koncem listopadu 1952 jej následovala i výrobní dokumentace draku. Výrobní podklady k motoru AŠ-21 pak došly v lednu 1953.Aero č. 134 detailně popisuje výrobu a službu tohoto letounu v čs. letectvu.
Zobrazit celý text ▼Skrýt text ▲
Jazyk: Čeština
Výrobce: Jakab Publishing s.r.o.
Formát: Knihy - paperback
Stran: 52
Datum vydání: 14.05.2026
EAN: 9788076481435
ISBN: 978-80-7648-143-
Rozměry (mm): 297 × 210
Hmotnost (g): 234
Recenze
Podle zákona o evidenci tržeb je prodávající povinen vystavit kupujícímu účtenku. Zároveň je povinen zaevidovat přijatou tržbu u správce daně online; v případě technického výpadku pak nejpozději do 48 hodin.
(c) 2007 - 2026 Knihkupectví U Krumlů s.r.o. Krkonošská 196, Vrchlabí, IČO: 08677662 DIČ: CZ08677662, telefon: 499 421 524, e-mail: knihkupec@knihkupec.com vývoj, správa elektronického obchodu www.foxcom.euXML Sitemap
Knihy v akci
Nejprodávanější
Nové knihy
Pro dospělé
Pro děti
Kategorie a témata
E-knihy
Audioknihy
Ceník poštovného
Kontakt
